一颗高铁螺母和一个45人的小工九游

众所周知，九游国度的高铁获得了令天下另眼相看[lìng yǎn xiàng kàn]的成果，但是，小小的螺母却不得不接纳入口的，那便是只要45名员工的小企业日本哈德洛克（Hard Lock）产业株式会社的永不松的螺母。日本许多企业都有看似复杂的却怎样学也学不会的精细加工技能，中国高铁利用的螺母便是此中之一。哈德洛克HARDLOCK公司 曾经把原理都发布到了本人的网站上，看似复杂，却没有企业能学会，缘故原由安在？高铁运营时，高速行驶的列车和铁轨不停打仗，构成的震惊十分大，一样平常的螺丝在这种震惊中会被震松震飞。不想被震飞，那么就必要螺丝和螺母丝丝入扣，永不松动才行。这个要求看起来很复杂，但要满意它并不容易。你想，天下上做螺丝螺母的企业可以说是不足为奇[bú zú wéi qí]，但能消费这种永不松动的螺母的企业有几家呢？只要一家。这便是哈德洛克产业株式会社。

日本引以自大的高速铁路“新支线”。由16节车厢编组的列车上利用了2万个螺丝。在时速250公里的行进中，若牢固螺丝的螺母产生松动，招致紧张安装零落，就会变成严重变乱。为制止变乱产生，必需时常反省偏重新拧紧，这必要破费令人不可思议[bú kě sī yì]的人力和用度。Hard Lock产业（东大阪市）的总司理若林克彦创造的永不松动的 “Hard Lock螺母”，以其低本钱坚固牢靠地支持着新支线的宁静行驶。

 “Hard Lock螺母”的构想非常复杂，便是在螺母与螺丝之间揳入楔子以发扬避免松动的作用。但，若在施工现场将楔子逐一揳入要利用的螺母，则既没无效率也不实际。怎样才干使螺母具有有楔子的功效呢？若林举行了一番冥思苦想。

他想到的办法，是在一个螺丝钉上利用呈“凹”“凸”外形的两种螺母。下方呈凸状的螺母，在加工时中心稍许错动（偏爱加工），起到楔子的作用。上方呈凹状的螺母，则不作偏离中心的加工（圆形加工），于是构成了锤子揳打楔子的功效。如许的两个螺母合二为一，松动题目就迎刃而解了。

 “Hard Lock螺母”于1976年被日本关西的私营铁路大企业接纳，专门用在电力设置装备摆设上，今后奇迹失掉敏捷开展。在被以为是天下上最严厉的NAS（美国国度航空航天尺度）振动实验中，“Hard Lock螺母”也表现了非凡的成果。固然在代价上比一样平常螺母超过跨过4到5倍，但是一旦拧紧就无需维修，可以节流巨大的调养检验用度。迄今为止，“Hard Lock螺母”已被澳大利亚、英国、波兰、中国、韩国的铁路所接纳，台湾的新支线（台湾高铁）也坚持了停业以来无人身变乱的记载。BBC（英国播送公司）在验证2006年英国国际产生的铁路变乱的纪实节目中，介绍了“Hard Lock螺母”的无效性，今后，该国的铁路部分犹豫不决[yóu yù bú jué]，片面引进了“Hard Lock螺母”。除了铁路外，天下最长吊桥日本的“明石海峡大桥”、天下最高的自主式电波塔“东京天空树”、美国的航天飞机发射台、陆地钻探机等国际外很多国度和地域，都接纳了“Hard Lock螺母”

创造家若林在“Hard Lock螺母”扬名天下的明天，仍旧笃志于技能改造，相继开辟出进步操纵服从的“单一螺母”、避免轴承松动的“轴承公用螺母”等新产品。别的，他们现在还在与天下最大的飞机制造商美国的波音公司、欧洲的劳斯莱斯公司举行谈判，开辟用于飞机的轻量产品。

技能无版图，日自己创造家若林的发明精力，值得九游一切精细加工范畴偕行学习。

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